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近日，據(jù)解放日?qǐng)?bào)報(bào)道，成立不到一年半的具身智能初創(chuàng)企業(yè)它石智航，正在把機(jī)器人推向真實(shí)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。日前，它石智航首席科學(xué)家丁文超在接受采訪時(shí)表示，具身智能的價(jià)值不應(yīng)停留在炫技式演示，而應(yīng)率先解決工廠中“人不想干、但必須干”的現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)。

在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，長(zhǎng)程操作、柔性物體、亞毫米精度，長(zhǎng)期被視為難以同時(shí)實(shí)現(xiàn)的“不可能三角”。其中，柔性線束裝配被稱為自動(dòng)化領(lǐng)域的“哥德巴赫猜想”：線束本身柔軟易變形，插孔間隙往往只有0.1至0.5毫米，機(jī)器人既要完成長(zhǎng)程操作，又要保持極高精度，還要應(yīng)對(duì)柔性材料隨時(shí)發(fā)生的形變。

這一公認(rèn)難題，成為它石智航創(chuàng)業(yè)后選擇攻克的核心場(chǎng)景。丁文超表示，線束裝配勞動(dòng)強(qiáng)度大、重復(fù)性高，對(duì)熟練工依賴強(qiáng)，且一線人員流失率居高不下，幾十年來(lái)始終缺乏實(shí)質(zhì)性自動(dòng)化升級(jí)。

在2026年中AWE上，它石智航展示了世界首個(gè)能干活的自研通用具身大模型AWE3.0。依托該模型，它石智航A1機(jī)器人連續(xù)長(zhǎng)程工作，在1小時(shí)內(nèi)完成百余次亞毫米級(jí)完整線束精密裝配任務(wù)，并獲得吉尼斯世界紀(jì)錄。這一成果意味著，具身智能不再只是停留于實(shí)驗(yàn)室演示，而是在真實(shí)工業(yè)級(jí)場(chǎng)景中完成了驗(yàn)證。

它石認(rèn)為，真正有產(chǎn)業(yè)價(jià)值的具身智能，必須能夠適應(yīng)復(fù)雜、非結(jié)構(gòu)化、充滿變化的真實(shí)環(huán)境。與傳統(tǒng)自動(dòng)化依賴固定工裝、規(guī)則程序不同，具身智能需要具備理解物理世界、預(yù)測(cè)變化并執(zhí)行交互的能力。

它石智航選擇了一條以人為中心的數(shù)據(jù)路線：通過(guò)可穿戴式設(shè)備，從人的第一視角采集真實(shí)操作數(shù)據(jù)，再借助具身大模型，將人類動(dòng)作能力遷移到機(jī)器人上。丁文超解釋，自動(dòng)駕駛做到成熟需要百萬(wàn)小時(shí)級(jí)別的數(shù)據(jù)，而具身智能的復(fù)雜度至少更高一個(gè)數(shù)量級(jí)，可能需要千萬(wàn)小時(shí)級(jí)別的數(shù)據(jù)。如果單靠遙操作采集，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；如果完全依賴遙操作又難以覆蓋復(fù)雜場(chǎng)景。因此，回到“人”本身，成為他們認(rèn)為更可行的路徑、更能實(shí)現(xiàn)模型scalinglaw的路徑。

它石一直堅(jiān)持具身智能首先應(yīng)該進(jìn)入工廠，承擔(dān)那些高強(qiáng)度、重復(fù)性、對(duì)人并不友好的工作。調(diào)研線束工廠時(shí)，團(tuán)隊(duì)曾看到一線工人在盛夏環(huán)境中反復(fù)進(jìn)行同一個(gè)動(dòng)作，一天甚至重復(fù)上萬(wàn)次。這讓團(tuán)隊(duì)更加堅(jiān)定：機(jī)器人真正的價(jià)值，是接住這些必須有人做、但并不適合長(zhǎng)期由人承擔(dān)的勞動(dòng)。

從柔性線束裝配切入，再到以高難度工業(yè)場(chǎng)景驗(yàn)證具身智能的底層能力，它石始終走在推動(dòng)機(jī)器人從“能看、能動(dòng)”到“能理解、能操作、能交付”的路上。

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