（騰勢N8L預售發(fā)布會現(xiàn)場，21世紀經(jīng)濟報道記者 焦文娟/攝。）
21世紀經(jīng)濟報道記者 焦文娟 深圳報道
(相關(guān)資料圖)
當30萬元以上大六座SUV市場的競爭進入“白熱化”階段，騰勢N8L的正式入局，為這片紅海再添關(guān)鍵變量。
日前，騰勢汽車正式開啟大六座SUV N8L 的預售，價格區(qū)間為 31.98 萬 - 34.98 萬元。作為一款瞄準家庭用戶的車型，新車全系標配插混專用2.0T發(fā)動機和三電機的系統(tǒng)，零百加速 3.9 秒，并搭載云輦 -A 智能空氣車身控制系統(tǒng)、天神之眼 B 版智能駕駛系統(tǒng)，助力騰勢深化在細分市場的車型布局。
不過，在大六座SUV 這一細分市場，從性能到智能配置，騰勢N8L直接對標理想L8、問界M8、蔚來ES8等細分市場“先行者”；而今年領(lǐng)克900、深藍S09、樂道L90等新車的密集入場，更讓這一區(qū)間的競爭難度再升級。
在騰勢內(nèi)部，N8L 與 N9 并非簡單的高低配關(guān)系，而是形成定位互補的雙子星。N9 起售價 38.98 萬元，主打“科技旗艦”，面向高端商務與科技嘗鮮用戶，提供四座與六座版本；N8L 則聚焦“家庭豪華”，目前全系采用六座布局。
騰勢汽車總經(jīng)理李慧認為，騰勢N8L“銷量非常值得期待。”李慧還透露，未來，騰勢N8L還將發(fā)布雙電機版本及五座版車型，進一步拓寬用戶覆蓋范圍。
值得關(guān)注的是，騰勢N8L的發(fā)布，是李慧上任兩個多月來主持的第三場發(fā)布會，此前他還主導了騰勢D9新品和2026款騰勢N9的發(fā)布。
快速的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏背后，是比亞迪集團正在推進的“總導演制”調(diào)整。“騰勢汽車作為總導演，調(diào)集集團內(nèi)部所有的資源。”李慧透露，他和騰勢研究院院長艾鳳杰一起推動產(chǎn)品研發(fā)、定義、設(shè)計全面向前延伸，讓產(chǎn)品更貼近用戶需求。
擁有21年比亞迪任職經(jīng)歷的李慧，在集團內(nèi)部履歷豐富：2004年加入比亞迪后，歷任汽車金融公司市場總監(jiān)、云軌推廣事業(yè)部總經(jīng)理、軌道業(yè)務總經(jīng)理，今年5月出任騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理，兩個月后與原騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江崗位互換，正式掌舵騰勢銷售業(yè)務。
上任后，李慧將核心工作聚焦于三件要事：一是用戶調(diào)研，強調(diào)要真正收集清楚用戶聲音；二是產(chǎn)品設(shè)計，要做出真正滿足用戶需求的產(chǎn)品；三是市場營銷，“讓更多人知道我們這么好的產(chǎn)品。”
最根本的還是提升銷量。李慧在發(fā)布會上表示，今年前8個月，騰勢銷量達到10萬輛，實現(xiàn)月均銷量萬輛以上。自2010年成立以來，騰勢品牌已累計銷售超過40萬輛。
但不可忽視的是，騰勢目前仍依賴主力車型D9貢獻大部分銷量。杰蘭路數(shù)據(jù)顯示，今年8月，騰勢D9的銷量約6.5萬輛，占今年品牌總銷量的65%。
盡管騰勢已構(gòu)建起覆蓋轎車、SUV、MPV的全產(chǎn)品矩陣，但隨著越來越多競爭對手涌入新能源豪華車市場，騰勢亟需更多爆款產(chǎn)品來支撐其品牌野心，而N8L正是騰勢在大六座SUV賽道的一次重要嘗試。
在騰勢N8L發(fā)布會后，騰勢汽車總經(jīng)理李慧與21世紀經(jīng)濟報道等媒體進行了交流，分享了他關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃和騰勢品牌傳播的思考，以下為采訪實錄，經(jīng)摘編：
21世紀：騰勢N8L已經(jīng)發(fā)布了，它和N9的核心區(qū)別是什么？
李慧：N9是科技安全旗艦SUV，更聚焦旗艦的極致性能；N8L的定位是聚焦家庭的大六座安全豪華SUV，更加聚焦在家庭的舒享。所以這兩個車型，你可以理解為旗艦豪華雙子星SUV，但是定位還是會略有不同，N8L聚焦家庭，但是它也繼承了N9的極致安全和靈活駕控，N9的優(yōu)秀性能也會繼承到N8L，這是兩者的區(qū)別。
21世紀：騰勢后續(xù)還會有哪些新車規(guī)劃？
李慧：現(xiàn)在騰勢的車型已經(jīng)比較豐富了，我們有最早的MPV D9系列，大家也看到我們的D9每年都會有一些新的款型，明年我們也會有新的款型面向市場。
騰勢的SUV目前有N9、N8L，未來還會有其他的SUV車型，到適當?shù)臅r候我們也會進行正式官宣。
接下來還有轎車系列，明年會有一些重磅的亮相。同時，騰勢還有跑車，騰勢Z已經(jīng)在上海車展正式亮相。跑車方面我們也在加快進行產(chǎn)品的優(yōu)化等相關(guān)工作，在明年適當?shù)臅r候也會進行正式的上市。
21世紀：今年不少友商推出了更大電池的純電車型，騰勢在純電車型上有什么規(guī)劃？
李慧：比亞迪本身是做電池起家的，電池是比亞迪絕對的強項，我們在純電車型方面也有規(guī)劃，在適當?shù)臅r候也會面向市場推出。有很多消費者經(jīng)常在我的社交平臺賬號里面私信，問我們什么時候出純電，什么時候出大五座。我說“會有的”。但是根據(jù)我們的節(jié)奏，目前還沒到對外正式官宣的時候，但是我們早就做了安排，一定會有。
21世紀：騰勢的定位是新豪華，你對騰勢的營銷和品牌調(diào)性打造等方面的規(guī)劃和思考是什么？
李慧：最近幾個月我們做了很多的工作，作為豪華品牌，首先是需要進行打造、進行傳播的，我們這一系列動作都是為了騰勢品牌，能夠做得更好、知名度更高。
舉個例子，我們在全國50多家機場大屏投入廣告，各位在各地機場都可以看到騰勢汽車的廣告。我們在全國有接近80個城市的地標性的戶外大屏投放廣告，那都是幾十米長、幾十米寬的超級大屏，基本上是每個城市排名第一或者第二的超級大屏，我們也在這些地方投放騰勢汽車的巨幅廣告。
21世紀：品牌是30萬以上價位用戶非常看重的因素。在品牌、智能配置、顏色等等情緒價值方面，騰勢以后會有什么樣的規(guī)劃？和以前有什么不同？
李慧：在品牌打造方面，我們會堅持走好豪華品牌這樣一條道路，以客戶為中心。只要堅持以客戶為中心這一點，我們做的所有工作就不會走偏。
堅持以客戶為中心，我們做的顏色的設(shè)計、車型外觀的設(shè)計、車型內(nèi)飾的設(shè)計、功能的設(shè)計、功能的應用等等所有的方面，都是圍繞著客戶，讓客戶滿意，一定會發(fā)展得好。這些方面我們都在快速改變，最近幾個月做了很多的改變。
21世紀：你今年7月?lián)悟v勢汽車總經(jīng)理，上任以后主要在推動哪些核心工作？
李慧：我在比亞迪工作了21年，我在2004年就加入了比亞迪，今年7月份負責騰勢汽車，之前我是在騰豹直營事業(yè)部，再之前是在比亞迪汽車金融，都是做的跟汽車相關(guān)的業(yè)務，當然角色不一樣。
我們最近這幾個月做了大量的工作，第一個是整個集團做了一些調(diào)整，我們叫“總導演制”，騰勢汽車作為“總導演”，調(diào)集集團內(nèi)部所有的資源，我們和艾（鳳杰）總一起，把產(chǎn)品的研發(fā)、定義、設(shè)計全部往前延伸，延伸到整個產(chǎn)品更加契合消費者。
21世紀：騰勢作為比亞迪集團的沖高品牌，重要性不言而喻，你認為上任后最需要推進的三件要事是什么？
李慧：第一件，是用戶調(diào)研，要把用戶的聲音真正收集清楚；第二件是產(chǎn)品設(shè)計，我們要做好那個真正滿足用戶需求的產(chǎn)品；第三件是市場營銷和傳播，要讓更多人知道我們這么好的產(chǎn)品。
現(xiàn)在，作為總負責人，我會把所有環(huán)節(jié)都統(tǒng)籌起來。這是一個巨大的工程，我的角色也是“總導演”。
