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在人們的通常認(rèn)識(shí)里，城市意味著速度、快節(jié)奏。“××速度”常被用于形容一座城市欣欣向榮的發(fā)展。很多人選擇城市生活，也是看準(zhǔn)了城市節(jié)奏的高效與便捷，變“慢”的城市，還符合人們對(duì)美好生活的需要嗎？

多樣化是城市生活的特點(diǎn)。如果城市一味追求“快”的建設(shè)，忽視了“慢”的需求，在交通出行方面忽視多樣性，非但不能讓人真正享受城市的便利，還容易使人產(chǎn)生焦慮。有的城市在交通設(shè)施設(shè)置上處處體現(xiàn)“車(chē)輛優(yōu)先”，堵車(chē)、尾氣污染等“大城市病”，困擾著那些先發(fā)展起來(lái)的老牌都市。

推行城市慢行系統(tǒng)，既是解決公眾出行“最后一公里”難題的必然選擇，也是踐行綠色出行理念的具體措施。在城市交通中，在較短距離內(nèi)騎行比乘汽車(chē)出行所需時(shí)間差不了多少，在交通擁堵的情況下，騎車(chē)甚至更快。因此，慢行系統(tǒng)并不是刻意給城市降速，并不會(huì)給城市交通“添堵”，它反而能更好地滿(mǎn)足個(gè)體需求，實(shí)現(xiàn)交通資源的合理化配置。城市交通不僅需要大動(dòng)脈，也需要分散靈活的毛細(xì)血管。交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“快”“慢”的有機(jī)結(jié)合，人們的出行才真正順暢。

人民出行共享電單車(chē)項(xiàng)目，正在讓城市交通更順暢，讓“慢行”更快速；

人民出行公共電動(dòng)自行車(chē)完全符合中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并獲得3C認(rèn)證，嚴(yán)格遵循“一車(chē)一牌”，每輛電動(dòng)自行車(chē)均購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，力爭(zhēng)為用戶(hù)做到“通行無(wú)憂(yōu)”。

結(jié)合“電子圍欄”技術(shù)優(yōu)勢(shì)、北斗與GPS雙定位系統(tǒng)，支持劃定騎行區(qū)域、指定停車(chē)站點(diǎn)以及限定禁行區(qū)域，并通過(guò)北斗精準(zhǔn)技術(shù)、RFID等前沿科技，實(shí)現(xiàn)90°無(wú)樁式、RFID 定點(diǎn)定向停車(chē)，規(guī)范騎行和停放行為。

人民出行總裁胡北寒介紹說(shuō)：人民出行目前已經(jīng)落地全國(guó)的100多座城市，注冊(cè)用戶(hù)幾千萬(wàn)，年累計(jì)服務(wù)用戶(hù)幾十億次的出行；通過(guò)和當(dāng)?shù)爻鞘兄鞴懿块T(mén)的協(xié)作，人民出行有效的規(guī)范了用戶(hù)的騎行習(xí)慣，更好的幫助城市交通管理，使城市更加的順暢。