連接我國南北方的民用航空通道京廣大通道從5月19日正式運行。至此，規(guī)劃途經(jīng)我省的兩條民航大通道——京廣大通道、滬蓉大通道已全部建成。這標志著我省空中通道形成“十”字型立交。
這次京廣大通道建設其空域優(yōu)化調(diào)整是民航空中大通道建設以來涉及范圍最廣、協(xié)調(diào)難度最大、準備時間最長的一次。民航湖北空管分局管制運行部副主任楊鵬介紹，此次調(diào)整將進一步擴大湖北空域容量，武漢天河機場、宜昌三峽機場、襄陽劉集機場、荊州沙市機場的飛行程序?qū)⒏淖儭?/p>
與地面上的公路一樣，天上同樣存在天路，也就是航路。在民用航空領域，飛機只能根據(jù)既有劃定的航路飛行。因此，航路資源的多與少直接決定了當?shù)氐暮桨嗳萘俊＞V大通道全長2000多公里，沿線涉及7省2市，其中湖北段全長400公里。此前，京廣大通道北段已經(jīng)在2019年貫通，而南段涉及湖北、湖南、廣東三省，南段存在單線運行、交叉航線設置制約容量、大灣區(qū)北側(cè)進場急需分流等因素造成的“南段擁堵”現(xiàn)狀，調(diào)整難度大。
在中央空管委、中國民航局整體謀劃下，沿線各空管局全面參與了此次航路建設。民航湖北空管分局成立20多人組成的專班，全力參與大通道建設，參與的服務保障人員超過300人，為湖北空域的調(diào)整作出了貢獻。
調(diào)整后，京廣大通道空域?qū)⑿纬?ldquo;兩上兩下，單向循環(huán)”的運行模式，可有效解決京廣航路以及我省空域的擁堵狀況，優(yōu)化空域結構，釋放可用資源，促進節(jié)能減排，在確保安全的前提下大幅提升航班運行效率。
當前，我省正在打造以武漢天河機場、鄂州花湖機場為核心的客貨雙樞紐建設，進一步鞏固湖北的區(qū)位交通優(yōu)勢，打造新時代“九省通衢”。此次京廣大通道湖北區(qū)域順利完成，為鄂州花湖機場通航奠定了有利條件。
據(jù)了解，京廣大通道是全國建成的第七條民航大通道。此前，京昆、廣蘭、滬哈、中韓、湖蘭、滬蓉等6條民航大通道相繼建成。目前，全國正在建設的民航大通道還包括滬昆大通道。滬廣、京滬大通道建設有待開展。(記者 胡祎 通訊員 柯松 譚曼)
