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據海報新聞報道，2026年5月，中國汽車市場迎來歷史性拐點——乘用車銷量前十名首次被新能源車全部占據，新能源零售滲透率達62.9%，創歷史新高。燃油車零售量同比下降39%，市場份額落至37.1%，豪華品牌領銜的燃油車市場也迎來了降價潮。
沖擊波迅速傳導至二手車領域。市場上出現了26.8萬元的賓利、15萬元的保時捷、6.8萬元的途銳……更別說折價迅猛的新能源“準新車”。“油冷電熱”的背后，這場變革是多重因素疊加的結果。油價持續走高，推高了燃油車使用成本。
有二手車商向記者介紹：“520萬元的賓利飛馳賣26.8萬元，正常應該七八十萬元。原裝進口近90萬元的途銳，現在就六萬八千元，連當時的稅錢都算不上。”另一位車商表示：“現在車價一個星期一個價格，還要往下降；車商走了一半，不少都開網約車、干燒烤去了。”
然而，市場的另一邊卻是另一番景象。有車商介紹：“現在三五萬元的小油車賣得很好。”消費群體和消費觀念也變了：“00后不圖面子，剛拿駕照練手，上班代步。幾萬塊錢的車，再賣賠也賠不了多少。”
