本報記者 李立平

1月30日，藏格礦業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計2022年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤56.3億元-57.8億元，同比增長294.44%-304.95%；基本每股收益約3.49元-約3.59元。

業(yè)績變動主要原因是，報告期內(nèi)，公司氯化鉀產(chǎn)量約130萬噸，銷量約110萬噸，氯化鉀產(chǎn)品銷售價格和銷量相比上年同期有所上漲，帶動公司子公司藏格鉀肥營業(yè)收入及利潤較上年同期上升。報告期內(nèi)，公司萬噸碳酸鋰生產(chǎn)線全面達產(chǎn)達標(biāo)，碳酸鋰產(chǎn)銷穩(wěn)定，碳酸鋰產(chǎn)量約1.05萬噸，銷量約1.07萬噸。得益于碳酸鋰產(chǎn)品的量價齊升，公司二級子公司藏格鋰業(yè)營業(yè)收入及利潤較上年同期大幅上升。

(資料圖)

數(shù)據(jù)顯示，2022年國產(chǎn)碳酸鋰平均價格達到48.24萬元/噸，較2021年均價增長近3倍。不過，碳酸鋰價格從去年11月份60萬元/噸高位開始回落，截至2023年1月30日，生意社電池級碳酸鋰基準(zhǔn)價為49.56萬元/噸，仍舊處于較高價格。

碳酸鋰價格之所以有如此高的漲幅，主要還是源于供不應(yīng)求。由于新能源汽車市場處于高景氣發(fā)展周期，對上游原材料的需求較大。

2022年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)延續(xù)快速增長勢頭，終端方面，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，年度實現(xiàn)產(chǎn)銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，再創(chuàng)歷史新高。

川財證券首席經(jīng)濟學(xué)家陳靂向《證券日報》記者表示，新能源車作為內(nèi)需增長的重要抓手，其行業(yè)成長確定性較高，未來需求無憂。此前碳酸鋰價格高企是由供需關(guān)系緊張導(dǎo)致的，未來新增產(chǎn)能釋放將一定程度上緩解供給緊張的局面，同時在下游需求高增長的支撐下，碳酸鋰價格下跌幅度有限，中期看或仍將維持高位運行。

實際上，這幾年，隨著碳酸鋰需求量的增加，藏格礦業(yè)一直在加大碳酸鋰的資源儲備和開發(fā)。

據(jù)了解，在青海，藏格礦業(yè)擁有察爾汗鹽湖鉀鹽采礦權(quán)證面積724.35平方公里，同時正在對堿石山開展深層鹵水普查工作，對小梁山-大風(fēng)山東段開展深層鹵水詳查工作，大浪灘黑北鉀鹽礦已完成淺層鹵水詳查工作，即將開展深層鹵水補充詳查工作。

此外，藏格礦業(yè)還通過參與產(chǎn)業(yè)基金間接持有西藏阿里麻米錯鹽湖鋰資源，鋰資源量折合約218萬噸碳酸鋰。

藏格礦業(yè)表示，受疫情影響，麻米錯鹽湖紙質(zhì)采礦權(quán)證辦理仍處于審批階段，不過《礦產(chǎn)資源開發(fā)利用方案》已通過西藏自治區(qū)自然資源廳土地礦權(quán)交易與資源儲量評審中心評審，并取得正式評審意見書，原則上通過了開發(fā)方案；《可行性研究報告》已通過西藏自治區(qū)礦業(yè)協(xié)會專家評審并取得專家評審?fù)ㄟ^的文件；各項相關(guān)報告的修編與送審工作持續(xù)推進中。

報告期內(nèi)，藏格礦業(yè)擬對股權(quán)收購的全資子公司藏格嘉錦、藏格資源增加注冊資本，并投入資金啟動鹽湖資源的深度勘查工作，另外或?qū)⒗^續(xù)開展新項目并購工作以計劃新增1-2個百萬噸碳酸鋰儲量鹽湖鋰項目。

國信證券認為，以上鹽湖項目作為遠景資源儲量，有望打開公司中長期的成長空間。

藏格礦業(yè)董事會秘書李瑞雪向《證券日報》記者表示，由于上游資源供給釋放較慢，碳酸鋰高位運行時間或?qū)⒕S持較長周期。公司將把西藏鋰資源開發(fā)作為下一步擴大產(chǎn)能的重點。同時，樹立全球化目標(biāo)，與南美“鋰三角”國家阿根廷、智利和玻利維亞的相關(guān)經(jīng)濟實體開展洽談，為我國新能源行業(yè)的高速發(fā)展提供可靠的原材料。

（編輯 才山丹）

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