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本報(bào)記者 吳奕萱
12月14日，樂歌股份1800T集裝箱船在黃海船廠順利下水，這意味著該船離明年3月底交付的目標(biāo)又近了一步。
該船是樂歌股份在去年海運(yùn)費(fèi)高峰時(shí)籌劃建造的，擬投資3260萬(wàn)美元（折合人民幣2.07億元），該船根據(jù)航行速度，定位為快船。樂歌股份表示，公司造船主要是出于對(duì)加強(qiáng)供應(yīng)鏈安全、提升供應(yīng)鏈效率，降低運(yùn)輸成本的追求。
盡管當(dāng)前，美西航線運(yùn)費(fèi)已經(jīng)下跌到高峰時(shí)的百分之十左右，造船的意義已并不十分明顯。但樂歌股份方面表示，船運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)波動(dòng)性很大的行業(yè)，隨著國(guó)內(nèi)疫情防控政策的變化，未來(lái)中美經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易往來(lái)會(huì)更加密切，進(jìn)出口貿(mào)易總量也長(zhǎng)期看漲。
樂歌股份還表示，雖然公司單獨(dú)運(yùn)營(yíng)這條船的可能性不大，但是通過與船運(yùn)公司合作，用一條自有船換取倉(cāng)位，鎖定運(yùn)輸費(fèi)用，對(duì)公司不斷擴(kuò)張的公共海外倉(cāng)業(yè)務(wù)是有利的，而海外倉(cāng)業(yè)務(wù)是目前拉動(dòng)公司整體業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要引擎。
（編輯 李波）
