本報記者 陳紅

在新能源汽車產銷兩旺的背景下，8月份以來，產業鏈上市公司陸續發布投資、擴產相關動態。

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8月23日，東山精密發布公告稱，為更好貼近新能源汽車客戶及其TierOne廠商，縮短大型產品運輸半徑，擬在江蘇省昆山市千燈鎮設立全資子公司，從事新能源汽車等領域零部件的研發、生產、銷售等，計劃投資總額為13億元。

東山精密證券部工作人員在接受《證券日報》記者采訪時表示，“公司堅定看好新能源汽車領域發展前景，本次投資將與公司主營業務形成良好的協同效應。全資子公司的設立，將充分借助地理位置及場地等方面的綜合優勢，更好更快地響應客戶需求，提升客戶服務能力，有助于公司更好地推進新能源發展戰略。”

《證券日報》記者據Wind數據統計，8月份以來，已有東山精密、華陽集團、拓普集團、上聲電子、瑞可達、共進股份、銘科精技等30余家上市公司宣布投資、擴產新能源汽車零部件業務。

汽車零部件行業快速發展

全球汽車工業穩步發展帶動汽車零部件行業快速發展。據中研產業研究院預計，2021年至2025年中國汽車配件市場規模將保持穩定增長趨勢，2025年市場規模將達6.79萬億元。

中國本土企業軟權力研究中心研究員周錫冰對《證券日報》記者表示，“當前，在全球市場尤其是中國市場，汽車的消費需求依舊有很大市場空間。隨著今年新能源汽車銷售持續火爆，將帶動汽車零部件市場的增量。未來，汽車零部件行業將呈現五大發展趨勢——智能化、數字化、電動化、全球化和后市場規范化。”

周錫冰認為，汽車零部件領域前景向好，但也伴隨著諸多挑戰。比如，企業如何突破核心技術瓶頸、傳統降本增效手段收效甚微、供應鏈面臨不確定性、全球業務管理能力不足等。

“零部件企業要從制造協同到生態聯盟，與區域汽車廠商進行協同共生，承接其相關的零配件業務，提升相關產品的品質，同時通過技術研發，給區域汽車廠商提供解決方案，以此達成戰略合作；以區域市場為重點，提高產品的市場份額，以此為基礎輻射全國甚至是全球市場。在汽車行業新能源、智能化趨勢下，零部件企業如何充分利用并購整合，實現1+1>2，值得深思。”周錫冰表示。

“傳統的汽車配件行業競爭激烈，低價競爭已經很難打開局面，但如果能集合優勢力量聯合發展，做好差異化競爭，不僅可以甩開競爭對手，還可以利用優勢資源去并購重組，這就是產品差異化突破發展的機會。”北京特億陽光新能源總裁祁海坤向《證券日報》記者表示，“汽車電動化趨勢已經形成，這對于汽配行業來說是一個新的挑戰，產業鏈重構趨勢也已出現，企業要看清行業發展趨勢，做好產品定位。”

上市公司投資熱情高漲

新能源汽車產銷兩旺的良好態勢，是產業鏈上市公司紛紛投資、擴產的底層邏輯。8月份以來，已有超30家上市公司扎堆布局新能源汽車零部件領域。

具體來看，為緊抓下游新能源汽車市場增長機遇，8月22日，共進股份公告稱，擬2億元設立子公司，布局汽車電子新賽道；8月19日，華陽集團公告稱，擬定增20億元，用于智能汽車產品產能擴建項目、汽車輕量化零部件產品產能擴建項目等；8月18日，拓普集團公告稱，擬25億元在安徽壽縣建設新能源汽車核心零部件生產基地，主要生產輕量化底盤、一體化車身及內飾系統等新能源汽車關鍵產品；8月11日，上聲電子公告稱，擬發行5.2億元可轉債，加碼汽車音響系統領域；8月10日，瑞可達公告稱，擬定增6.83億元，擴大新能源汽車連接器產能。

對此，周錫冰表示，“整體來看，未來新能源汽車的占比將進一步提高，相關零部件的市場規模及行業銷售收入也將隨之增長。”

IPG中國首席經濟學家柏文喜向《證券日報》記者表示，“在擁抱新能源汽車的過程中，汽車零部件行業發展的重點應該是技術、創新，以及工藝改進下的降本增效等，只有如此，才能提升自身可持續的行業競爭力，提升盈利能力。”

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