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8月15日晚間，春秋航空、中國東航、南方航空、中國國航等相繼公告7月份運營情況。7月為民航傳統(tǒng)暑運旺季的前半段，從上市航司的視角看，暑運首月的旅客運輸量、運力投入等主要指標(biāo)均不敵去年同期，但環(huán)比則延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，其中各大航司7月旅客運輸量均大幅增長。

旅客運輸量方面，7月份，國有三大航中，南方航空載客人數(shù)為846.27萬，環(huán)比提升42.06%，同比下降24.42%；中國國航乘客人數(shù)為520.9萬，環(huán)比增長64.9%，同比下降32.9%；中國東航載運旅客人次507.86萬，環(huán)比增長約60.7%，同比降低42.35%。春秋航空7月實現(xiàn)總載運人次167.22萬，雖同比下降逾兩成，但環(huán)比增長超過五成。

客座率方面，國有三大航司的客座率均環(huán)比提升，并逐漸靠近去年同期70%以上的客座率水平。

今年7月，南方航空、中國國航和中國東航的客座率分別為69.98%、66.2%和66.98%。春秋航空7月份客座率則環(huán)比微降0.15%，為78.52%，不過，該客座率水平仍領(lǐng)先于其他上市航司。

此外，前述上市航司在運力投入的主要指標(biāo)上雖不及去年同期，但也均環(huán)比實現(xiàn)增長。其中，中國國航環(huán)比增幅最大，該公司客運運力投入（按可用座位公里計）同比下降21.9%，但環(huán)比上升61.7%。

從全行業(yè)數(shù)據(jù)看，暑運首月航班量總體回暖明顯。航班管家數(shù)據(jù)顯示，在今年暑運開始的首個周日（7月3日），民航執(zhí)行國內(nèi)客運航班量達10265班次，自今年2月28日以來首度突破1萬班次。這之后7月份的全國民航客運航班量每日維持在1萬班次左右的水平。

最新公告還顯示，多家航司于7月份新增航線。例如，中國東航新開杭州-馬尼拉、杭州-吉隆坡等航線；南方航空新增成都天府-青島-成都天府、沈陽-銀川-沈陽（均為每周七班）；春秋航空新增浦東-常德-西雙版納、成都天府-蘭州-阿勒泰、石家莊-海拉爾、石家莊-西寧（天天班）、石家莊-張家界、揚州-呼和浩特、南通-銀川（天天班）、福州-香港等多條航線。

回看中國民航業(yè)今年以來的表現(xiàn)，一季度虧損創(chuàng)新高后，二季度受國內(nèi)供需大跌，疊加油價高企、人民幣貶值等因素影響，各大航司經(jīng)營繼續(xù)受挫。此前多家航司披露了半年度業(yè)績預(yù)告，其中，國有三大航虧損金額均超百億元，業(yè)績再次探底。中國國航預(yù)計2022年上半年凈虧損約為185億元到210億元；中國東航預(yù)計半年度凈利潤虧損約170億元至195億元；南方航空上半年預(yù)計虧損額約102億元至121億元。此外，ST海航同期虧損規(guī)模預(yù)計也將超過百億水平。

面對經(jīng)營壓力，今年以來，尤其是進入8月份，多家航司相繼發(fā)布定增方案，以改善財務(wù)狀況。8月2日晚間，中國國航發(fā)布公告，擬定增募資不超過150億元，用于引進22架飛機項目及補充流動資金。8月10日晚間，吉祥航空披露33億元定增落地，嘉實基金、財通基金及UBSAG等參投；8月11日晚間，ST海航披露擬定增募資108.7億元，將由上市公司的關(guān)聯(lián)方海南瀚巍投資有限公司全部現(xiàn)金包攬。

關(guān)鍵詞： 旅客運輸量