本報記者 謝嵐 見習記者 張軍兵

上一秒剛曝出“立訊精密將無緣代工高端iPhone14”的傳聞，下一秒公司就募資百億元重投消費電子板塊。作為果鏈龍頭的立訊精密又在謀劃什么大動作？

果鏈賽道依然“香”？

2月21日有消息稱，立訊精密有望拿到基本款iPhone14組裝訂單，不過將無緣代工利潤較高的高階iPhone14。

2月22日，立訊精密公告稱，擬定增募資135億元，用于智能可穿戴、智能移動終端、智能汽車等領域及補充流動資金。

其中，智能可穿戴設備生產線建設和技術升級項目投資35億元；智能移動終端精密零組件產品生產線建設投資27億元；新能源汽車高壓連接系統產品生產線建設15億元；半導體先進封裝及測試生產線建設項目投資9.5億元；智能移動終端模組生產線項目投資20.5億元；智能汽車連接系統產品生產線投資5億元；補充流動資金35.5億元。同時，公告顯示上述項目建設周期均為2年。

從具體應用領域來看，可發現消費電子領域投資金額遠超出汽車領域，這也意味著公司主業消費電子板塊未來仍具有舉足輕重的地位。

立訊精密稱此次募投主要基于強化重點行業產品、鞏固垂直一體化競爭優勢、全方位協同發展、培育新業務增長點的需要。

本次募投項目分別涵蓋先進封裝測試、顯示模組、智能移動終端（包括智能手機、智能可穿戴設備、智能汽車等）零組件與系統組裝等領域，呈現出從零組件、模組到系統，以及從消費電子到汽車電子等行業的多層次、多領域的特點，是公司全方位協同發展的業務布局的具體體現，亦是豐富公司產品矩陣、提升公司的盈利能力與抗風險能力的必要之舉。

“雖然蘋果在智能手機領域當前的市場份額已經比較穩固，未來增長幅度有限，但如今隨著蘋果實現橫向產品多元化，布局智能穿戴到智能家居等智能物聯網領域，以及其他下游供應商的加入，即使在消費電子代工生產方面，立訊精密依舊有諸多業務增長點。”工信部信息通信經濟專家委員會委員、中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林向《證券日報》記者表示。

“作為和蘋果深度綁定的消費電子代工龍頭，立訊精密總營收額尚不及富士康的四分之一，未來市場份額仍有較大提升空間，因此預期產能依舊相對緊缺。”翼虎投資電子研究員周佳表示。

如何“上車”新能源？

雖然消費電子領域在此次定增募投中仍是重頭戲，但立訊精密跨界新能源汽車依舊是市場關注的熱點。

就在此前，立訊精密宣布公司與奇瑞集團簽署《戰略合作框架協議》，擬與奇瑞新能源共同組建合資公司，專業從事新能源汽車的整車研發及制造。同時，公司控股股東立訊有限公司擬以100.54億元購買奇瑞相關股權。

因此，2月13日下午的公司電話會議便吸引了221家機構參與調研。立訊精密稱，立訊精密此次合作模式是協同奇瑞新能源開拓ODM業務，并非造整車。其中，新設合資公司的ODM業務目前已經有比較明確的落地項目，大約在12-18個月陸續投產；合資公司主要目標業務將是國外傳統品牌車企的業務及國內新SmartEV品牌業務。

在如今135億元的定增募投中，立訊精密在新能源汽車高壓連接系統產品生產線項目計劃投入15億元，智能汽車連接系統產品生產線擬投入5億元，同樣也是不小的金額。

立訊精密稱，傳統汽車的智能化及新能源汽車的逐漸普及將新增大量上游精密電子器件及組件的產能需求，根據Statista預測，2020年全球汽車電子市場規模為2179億美元，到2028年有望達到4003億美元，年復合增長率約為8%。

“基于新能源汽車供應鏈日漸成熟、制造壁壘比燃油車大幅度降低等因素，造車新領域與立訊精密原來所在的消費電子領域具有趨同性，立訊精密有機會抓住汽車行業由傳統制造向科技制造轉型的轉型機遇。”盤和林向記者表示。

截至2月22日收盤，立訊精密報價41.61元/股，股價下跌3.03%，盤中最大跌幅逾7%。

（編輯 張偉）

關鍵詞： 立訊精密