2020年，我國貨物貿易進出口總值32.16萬億元，同比增長1.9%，再創(chuàng)歷史新高，成為全球唯一實現(xiàn)貨物貿易正增長的主要經(jīng)濟體，充分體現(xiàn)了我國外貿的強大韌性和綜合競爭力。
今年前2個月，我國貨物貿易進出口總值5.44萬億元，比去年同期增長32.2%，其中，出口表現(xiàn)尤為強勁，同比增長50.1%。增幅明顯、“淡季不淡”，延續(xù)了去年6月份以來進出口由負轉正、持續(xù)向好的態(tài)勢。
隨著高水平對外開放不斷推進，站在新高點，我國外貿前景如何?有何新的國際合作和競爭優(yōu)勢?高質量發(fā)展如何推進?記者在各地進行探訪。
技術研發(fā)帶動——
厚植創(chuàng)新力 培育新優(yōu)勢
市場行情好，外貿訂單忙。即便在春節(jié)假期，蘇州賽伍應用技術股份有限公司生產線開機率都超80%。“訂單多又多，大家伙干勁十足。”公司董事長吳小平笑著說。
作為全球光伏背板領域的龍頭企業(yè)，去年初，受新冠肺炎疫情影響，賽伍海外市場需求萎縮，出口下滑。
怎么辦?擴展東南亞、日本等地區(qū)新客戶;為國外客戶寄送防疫物資，視頻進行技術服務，鞏固合作關系……一攬子對策及時穩(wěn)住市場份額。“對公司來說，更重要的是練好內功，技術創(chuàng)新才是核心競爭力。”吳小平說。
市場調研是第一步。印度、東南亞、非洲等地區(qū)的屋頂瓦楞鋼板較多，只能使用輕質化的光伏產品。一款強度高、韌性好、抗腐蝕性強的輕質透明背板一經(jīng)推出，很快占據(jù)大片市場。
研發(fā)投入不可少。“別看其貌不揚，有了它，國產變頻空調的關鍵元件取得突破性進展。”在展示廳，公司研發(fā)總監(jiān)鄧建波拿起一個硬幣大小的淺黃色小元件感慨，歷時5年、經(jīng)過上萬次實驗、投入上千萬元，才研發(fā)成功這個IGBT變頻器半導體模塊的散熱電路基板。
專業(yè)人才是關鍵。2020年，公司研發(fā)人員從70名增長到100多名，今年還將增加到150名。前不久，公司成立工匠學校，定期開課，帶動培養(yǎng)一批能挑大梁的“多能工”。
不局限于光伏材料企業(yè)，賽伍正向高分子材料高科技企業(yè)轉型，將產品應用于新能源汽車、高鐵、5G通信等領域。“我們還將在海外設立研發(fā)中心，以技術創(chuàng)新帶動出口增加。”吳小平說。
“創(chuàng)新是貿易高質量發(fā)展的動力，也是提升商品價值鏈增值水平的關鍵。”中國國際經(jīng)濟交流中心信息部副部長王曉紅表示，質量和結構性問題仍然是我國外貿發(fā)展的主要矛盾。面對要素成本持續(xù)上升、傳統(tǒng)比較優(yōu)勢下降、出口商品附加值較低等現(xiàn)狀，要加快推動外貿增長動力由要素驅動向創(chuàng)新驅動轉變。
王曉紅建議，一方面，要強化自主研發(fā)能力和企業(yè)綜合創(chuàng)新能力，以技術創(chuàng)新為引領，全面促進產品創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，加大財稅政策力度，支持企業(yè)加大研發(fā)投入;另一方面，實施自主品牌培育行動，支持企業(yè)創(chuàng)品牌、增品種、提品質，選擇一批具有知名度的品牌重點培育。
中歐班列保障——
暢通物流鏈 開辟新市場
成都國際鐵路港內，一列載有50個貨運專柜的中歐班列從中心站緩緩駛出。裝載著汽車配件和電動工具的這列班列，將為德國博世集團提供機械裝備。
“今年我們將為博世集團發(fā)送3800個集裝箱專柜，還要給奔馳、本田等公司發(fā)送裝備。預計全年公司外貿總值將超過40億元，比2020年翻一番以上。”成都萊萬特公司負責人陳江南說。
萊萬特的發(fā)展是我國外貿區(qū)域發(fā)展更加平衡的一個縮影。2020年，中西部地區(qū)外貿進出口增長11%，占比達到17.5%。
在陳江南看來，業(yè)績翻紅，少不了中歐班列的大力支持。“借助中歐班列，我們的設備已經(jīng)可以運往整個歐洲，為開拓新市場提供了有力支撐。”他介紹，去年受疫情影響，公司外貿業(yè)務一度受阻。為此，他們一方面尋找新的產品供應商，一方面著手擴大外貿市場范圍。
成渝雙城經(jīng)濟圈的建設帶來了機會，公司看準重慶工業(yè)制造優(yōu)勢，聯(lián)絡相關制造企業(yè)，為德國大眾等公司提供相關機械裝備。“重慶和成都的中歐班列線路不同，方便我們根據(jù)需要選擇線路發(fā)送貨物。”陳江南說。
外貿發(fā)展，物流先行。穩(wěn)住外貿，首先要穩(wěn)住全球物流鏈。
2020年，疫情重創(chuàng)全球物流業(yè)，不少航班停運、港口封閉，全球海運運力緊張，國際航運價格持續(xù)攀升，集裝箱供不應求、運輸成本上漲。效率高、路線廣、全天候穩(wěn)定運行、成本低的中歐班列成為連通歐亞大陸的重要橋梁和綠色通道。2020年中歐班列開行數(shù)量創(chuàng)新高，全年開行12406列，發(fā)送113.5萬標準箱，同比分別增長50%和56%。
“今年我國外貿形勢依然復雜嚴峻，機遇與挑戰(zhàn)并存。”對外經(jīng)貿大學國家對外開放研究院黨委書記莊芮表示，隨著全球貿易逐漸復蘇，貨運需求不斷上升，國際運輸能力依然吃緊，需要繼續(xù)鞏固外貿回穩(wěn)向好的基礎，保持助企紓困政策的連續(xù)性、穩(wěn)定性和可持續(xù)性。
日前，商務部表示正會同交通運輸部、國家發(fā)改委、海關總署等部門，做好提升海運運力、提高中歐班列運輸效率、增加集裝箱供應、提高貿易便利化水平等工作，努力推動國際物流的暢通運轉。
政策加把勁，外貿主體也搶抓機遇。“我們進行了火車的低頻震動測試，驗證通過鐵路進口半導體的可行性。”陳江南表示，今年打算通過中歐班列發(fā)展半導體進口貿易。3月，公司在成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)租的3萬平方米倉庫也將投入使用，能夠存儲更多設備，保證物流時效，為企業(yè)爭取更多外貿訂單。
跨境電商助力——
拓展新業(yè)態(tài) 激發(fā)新動能
“去年5月以前，公司訂單斷崖式下跌，幾乎沒有新增。”說起去年的外貿狀況，寧波嘉澤廚具有限公司總經(jīng)理馬傳軍連連搖頭。
疫情在全球蔓延，物流、交易成本上升，像馬傳軍這樣一直走線下銷售的中小外貿企業(yè)主一時沒了主意。
轉戰(zhàn)跨境電商是條好路子。但平臺、銷售、倉儲、售后等一竅不通，馬傳軍遲遲不知如何下手。
去年6月，在寧波市政府指導下，22家企業(yè)和高校共同發(fā)起成立中國(寧波)跨境電商出海聯(lián)盟，希望集合優(yōu)勢資源，通過平臺共享幫助中小外貿企業(yè)少走彎路，降低經(jīng)營成本。
聽聞跨境電商聯(lián)盟的籌建，馬傳軍趕緊報名。“聯(lián)盟整合各理事單位資源，為我們提供了線上銷售平臺，產品賣到哪、哪些賣得好都一目了然。”馬傳軍說，“以前對海外消費動向的反應相對滯后，現(xiàn)在幾乎每兩三個月就要對產品更新?lián)Q代，面對海外競爭也更有底氣了。”再加上貨物儲備于理事單位的海外倉，在派送時效上，相當于與國外賣家站在同一起跑線。
“聯(lián)盟已形成第三方平臺銷售、海外倉線下分銷、企業(yè)境外獨立站銷售等多種營銷模式。”聯(lián)盟發(fā)起成員豪雅集團董事長吳威說，通過集成清關、結匯、退稅、物流、跨境物流總包、跨境電商店鋪代運營等功能，能為外貿制造企業(yè)轉型跨境電商提供完整的供應鏈服務。
搭上跨境電商的“順風車”，中小外貿企業(yè)出口有了新模式。據(jù)寧波市商務局統(tǒng)計，聯(lián)盟成立半年來，共帶動外貿出口額約240億元，成效明顯。今年，聯(lián)盟瞄準高質量“集群式”出海，計劃帶動外貿出口超300億元，服務中小企業(yè)上萬家。
2020年，我國跨境電商進出口1.69萬億元，增長31.1%，成為穩(wěn)外貿的重要力量。跨境電商等外貿新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，但電商平臺、物流、支付、倉儲、售后等配套設施仍需跟上。
“政府和企業(yè)應當共同推動跨境電商發(fā)展的高效化、規(guī)范化，強化監(jiān)管，做好溯源。”浙江大學中國數(shù)字貿易研究院院長馬述忠表示，要加快完善跨境電商綜合服務體系，進一步發(fā)揮新業(yè)態(tài)優(yōu)勢。跨境電商企業(yè)也應關注全球范圍內的政治、經(jīng)濟、衛(wèi)生等動態(tài)，提升自身的抗風險能力。(羅珊珊 王偉健 王永戰(zhàn) 竇瀚洋)
