圖為黑龍江省綏化站即將出發(fā)的貨運集裝箱。王海斌 攝

11日凌晨2時55分，編組39節(jié)集裝箱滿載淀粉的X2402次集裝箱班列，在黑龍江省綏化站始發(fā)，僅需22個小時就可以到達(dá)鲅魚圈北港口，再經(jīng)海運前往山東、上海、浙江等地，運行時間與之前相比縮短了3天。這是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司為助力黑龍江省經(jīng)濟發(fā)展，滿足農(nóng)產(chǎn)品運輸需求開發(fā)的“多式聯(lián)運集裝箱”班列貨運新產(chǎn)品。

圖為黑龍江省綏化站即將出發(fā)的貨運集裝箱。王海斌 攝

黑龍江省素有“中華大糧倉”之稱，以水稻種植面積大、品質(zhì)優(yōu)良著稱。當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的玉米、大米、土豆遠(yuǎn)銷南方多個省市，年銷量約50萬噸。近年來，隨著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品運輸逐漸由單純銷售原糧向深加工產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，糧食生產(chǎn)企業(yè)對運輸方式、時效有了更高需求。

今年初，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司為糧食企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、高效的貨運服務(wù)，與海運、汽運公司合作，開發(fā)“多式聯(lián)運集裝箱精品專線”貨運新產(chǎn)品，采用鐵路、公路、海運、港口聯(lián)合運輸方式，可以一站直達(dá)目標(biāo)城市，減少中間站換裝環(huán)節(jié)，提高運輸效率。集裝箱班列采取每日固定車次、固定編組、固定時間、固定路線、固定箱型的客車化模式開行，集港的運到時限由過去的4天縮短至現(xiàn)在的1天。

圖為黑龍江省綏化站即將出發(fā)的貨運集裝箱。王海斌 攝

“多式聯(lián)運集裝箱”班列使用20英尺和40英尺集裝箱，裝運玉米、大豆、大米等糧食品貨物及淀粉、飼料、糖漿等糧食深加工產(chǎn)品，貨品安全衛(wèi)生更有保障，一站直達(dá)鲅魚圈港，再經(jīng)海運到達(dá)山東、江蘇、上海、浙江、湖南、湖北、重慶等沿海、沿江省市，并可提供兩端汽車配運和實現(xiàn)網(wǎng)上跟蹤。截至目前，已開行20趟集裝箱班列，運送各類糧食產(chǎn)品884車33010噸。

圖為黑龍江省綏化站即將出發(fā)的貨運集裝箱。王海斌 攝

同時，為充分發(fā)揮區(qū)域性“箱源”中心集散地功能，綏化站新建倉儲物流基地，配備集裝箱吊裝機具，有效提高列車裝運、編組效率，班列常態(tài)化開行后，將集結(jié)黑龍江省綏化、海倫、慶安、北安等糧食產(chǎn)區(qū)貨源，為糧食產(chǎn)品構(gòu)建一條貨物運輸新通道。(史軼夫)